Les navires de soutien de la flotte destinée à Dieppe sont les 8 Destroyers HMS Calpe (lieutenant-commander J.H.Wallace), PC embarqué du général Roberts, HMS Fernie (lieutenant-commander W.P.Willett) , canons de 102 mm, PC de secours si nécessité, HMS Berkeley (lieutenant J.S.Yorke), HMS Garth (lieutenant-commander J.P. Scatchard), HMS Bleasdale (lieutenant P.B.North-Lewis), HMS Albrighton (lieutenant-commander R.J.Hanson), HMS Brocklesby (lieutenant-commander E.N. Pumphrey), Destroyer Slazak (Kmdr-Ppov. R.Tyminski, navire Polonais) , les 4 canonnières, les 28 vedettes, destinés à la protection tant navale qu'aérienne de la flotte pendant la traversée aller mais aussi celle de retour et à l'appui des troupes débarquées. Les combats montreront que leur puissance de feu est insuffisante. Il y a aussi la Canonnière fluviale Locust (lieutenant-commander W.J.Stride) avec 2 canons de 102 mm et un obusier de 3,7 pouces, le Sloop Alresford (commander E.C.Dunbar) et 7 navires français : sous le commandement du capitaine du lieutenant de vaisseau Thibaudeau, le chasseur 5 Carentan (lieutenant J.E. Syms), le chasseur 10 Bayonne (officier des équipages Ibarluccia), le chasseur 13 Calais (lieutenant E.G.Egerton), le chasseur 14 Dielette (lieutenant W.P.H.Loftie), le chasseur 41 Audierne (enseigne de vaisseau Chanliau), le chasseur 42 Larmor (officier des équipages Parc), le chasseur 43 Lavandou (lieutenant de vaisseau Boju), sont chargés d'enlever les péniches de débarquement capturées et d'appuyer du feu de leurs canons les hommes débarqués. Pour ces navires également la puissance de feu est insuffisante face aux canons de la défense côtière allemande. D'autres navires plus légers sont destinés à appuyer au plus près les troupes débarquées : 8 L.C.S. de soutien appui-feu,  6 L.C.F. chargés de la D.C.A. (L 6, 2, 3, 5, 4, ?), 12 M.G.B. d'appui-feu. Comme prévu il n'y a aucun croiseur, cuirassé ou autre navire de fort tonnage.

H M S Calpe

Les transports sont les L.S.I. Princesse Beatrix (ancien navire néerlendais Prinses Beatrix, commander T.B.Brunton) et L.S.I. Invicta (commander A.J.Robertson) qui emmènent les South Saskatchewan, le L.S.I. Glengyle (captain D.S. McGrath) qui emmène les Royal Hamilton, le L.S.I. Prince Charles (commander S.H.Dennis) et le L.S.I. Prince Léopold (lt-commander W.S.Byles) qui transportent les Essex Scottish, le L.S.I. Duke of Wellington* (lt-commander J.F.H.Coombes) transporte les Royal Marines, le L.S.I. Queen Emma* (ancien navire néerlandais Koningin Emma, captain G.L.D.Gibbs) et le L.S.I. Princess Astrid (lt-commander CE.Hall) transportent le Royal Régiment of Canada, le L.S.I. Prince Albert (lt-commander H.B.Peate) transporte le commando n°4. Aux bossoirs de ces navires, les "péniches de débarquement" dans lesquelles les hommes vont prendre place pour aller débarquer sur les plages sont prêtes à être mises à la mer. L'armement de ces L.S.I. est composé uniquement de mitrailleuses anti-aérienne. Les Cameron, les Mont-Royal, le commando n° 3, embarquent directement dans les péniches de débarquement en bois (L.C.P.) dans lesquelles ils feront la traversée et arriveront sur les plages. A l'avant de ces embarcations, les mitrailleurs du Toronto Scottish ont pris place pour protéger le débarquement. Les Calgary, les Royal Engeneer, les Transmetteurs avec leurs véhicules embarquent dans des L.C.T. qui doivent les emmener directement jusqu'à la plage.

Il y a : 24 transports de chars constitués par les 2nd, 1st, 4th Flotillas de L.C.T. (L.C.T. 145, 127, 159, 126, 121, 163, 124, 125, 165, 166, 305, 304, 303, 302, 313, 314, 306, 308, 376, 361, 309, 307, 310, 360),   74 transports de personnel constitués par les 1st , 2nd, 4th, 5th, 6th, 7th, 34th Flotillas de L.C.P.,     60 landing crafts d'assaut L.C.A. ,      7 L.C.M. chargés de véhicules légers (pour cette opération le numéro des transports a parfois été changée). 

L C T 159  après la bataille

En tout 237 navires. Les historiens ne sont pas d'accord sur le nombre total de navires. Faut-il ou non y ajouter les 9th et 13th flottilles de dragueurs de mines qui ouvrirent un passage dans le champ de mines ? Drageurs de mine (Minesweeper) sous le commandement du Commander H.T.Rust et du Commander L.J.S. Ede (les drageurs Ilfracombe, Sidmouth, Bangor, Blackpool, Bridlington,Bridfort,Bude, Blyth, Clacton, Eastbourne, Felixtowe, Polruan, Stornaway, Rosethay ). Le chiffre des chasseurs des FNFL est également trop fréquemment différent d'un ouvrage à l'autre. Etaient-ils 7 ou 11 ? Le chasseur 11 Boulogne des FNFL (commandant Montador) est immobilisé pour réparations mais son équipage est réparti sur les autres navires.

Ces forces comprennent 15 officiers et 55 marins de la Marine Royale Canadienne sous le commandement du Lieutenant de Vaisseau MacRae (qui sera fait prisonnier à Dieppe). Ils sont répartis sur les navires anglais, à l'insu du Gouvernement Canadien.

  Le Skasak  

* Nous retrouverons ces navires le 6 juin 1944 dans l'Opération Neptune, participation navale dans l'Opération Overlord. Pour la plupart, ce sont des anciens paquebots (des malles) des lignes de la Mer du Nord ou de la Manche, d'origine belge, néerlendaise, anglaise ou française. Militarisés, ils vont servir aux transports de troupes pendant toute la guerre. Quelques uns au moment de Dieppe sont déjà des "vétérans" des campagnes des Lofoten, de Norvège, de Dunkerque. A la fin de la guerre, transformés de nouveau, certains reprendront leur service sur le transmanche.

Parmi les marins :

Il est à noter que la majorité des équipages des embarcations de débarquement sont des réservistes(Royal Navy Volunteer Reserve). Ces "marins de circonstance" feront admirablement leur travail. Le lecteur pourrait être surpris par le nombre élevé de sous-lieutenants et lieutenants. Pour la plupart, ils commandaient les LC.P., L.C.T. et autres transports de troupe. Par contre les équipages très réduits de ces petits batiments ne figurent pas dans les livres traitant de Dieppe.

L'Anglais YORKE

Un marin canadien Anonyme

Le Belge BILLET

Le Polonais TYMINSKI